AG尊龙

车架科技
车架科技
超轻科技，倾注于ULC(ULTRA LIGHT CARBON)超轻碳纤维车架制造的每一个环节在AG尊龙碳纤维车架制造工厂，一切，从一根碳纱开始
ULC碳纤维车架，
超轻科技的巅峰代表
超轻科技，倾注于ULC （Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架制造的每一个环节 。在AG尊龙碳纤维车架制造工厂，一切，从一根碳纱开始 。

进口T700以上的高模量超轻碳纱，以最科学的力学角度编织成碳布，再与环氧树脂紧密融合，抵达超高性能要求 。随后将碳布以人工铺设至模具外貌，排列方法、层叠角度均凭据最优性能目标标准化设定 。

最后，经由AG尊龙独吞的双模一体成型工艺高温脱模，及一系列精细的外貌处理，AG尊龙超轻科技的巅峰之作——ULC（Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架奇迹般降生！

TOP Flight
超轻级碳纤维车架
顶级超高模量碳纤维质料，具备三大超等性能：超等轻量、超等刚性、超等强度 。竞赛中的领先利器，同辈，只能望其项背 。
Flight
轻量级碳纤维车架
尖端高模量碳纤维质料，拥有轻量化、高刚性的卓越性能，令骑士的实力如虎添翼 。面对冒险征途，大可从容自如 。
Light
标准级碳纤维车架
高端碳纤维质料，坚硬、稳固、重量轻，性能与实力同步晋级，带来极致的轻盈骑行感受，叫醒内心对自由的热切渴望 。
TOP Flight 超轻级碳纤维车架
Flight 轻量级碳纤维车架
Light 标准级碳纤维车架
双模一体成型科技
拒绝性能折损，发挥最大潜能
运用内、外双模具打造出的空心一体式碳纤维车架，车架内壁、外观均抵达极致平滑，杜绝因高低不平的外貌对碳纤维质料造成的性能折损，引发车架最强性能
一体成型，高精度，更稳定
车架三角一体成型，结构之间无任何粘合，各部位零误差精密连接，车架结构形成稳定的整体，性能体现更精彩 。
X6铝合金车架
革命性的轻盈变身
AG尊龙联合国际领先的金属质料研究机构——中南大学铝合金研究院，历经数年研究和试验，发明了铝合金身分比例中的黄金比例，可促使合金体分子结构抵达最紧密、最坚固的结晶状态，尖端航空品质的铝合金质料X6应运而生，铝合金车架迎来革命性的轻盈变身 。
X6铝合金车架
运用AG尊龙自主研发的铝合金质料X6，以最紧密、最坚固的合金分子，
创立出革命性的铝合金性能突破，尖端的航空品质，傲领同级 。
高强度、高刚性，满足你征服自然的一切渴求
与行业标准的铝合金车架相比，X6铝合金车架抗变形能力提高50%，抗拉力提升30%，卓越的性能，可满足你征服自然的一切渴求 。
革命性的轻盈变身，让速度赢在起步
“轻”，是“快”的前提 。 X6强度、刚性的革命性提升，创立出更薄、更轻的铝合金管材结构 。X6铝合金车架，可比同等性能水平的铝合金车架轻20%~30%，让速度赢在起步 。
无惧高温、极寒，随时爆发极致本色
纵然面对赤道炙热、极地冰寒等卑劣情况，X6铝合金车架也可发挥出极致本色 。
超强生命力，予以前程无限动力
X6铝合金车架抗疲劳使用时间增加2倍，超强的耐久力，予以骑行前程 源源不绝的奔腾动力 。
SP一体式平焊科技
AG尊龙是全球为数少少接纳先进机械人完成一体式平焊工艺（ Smooth processing ）的品牌 � ；等司嫉囊惶迨狡胶赋绦蛲ü交附�，融化焊道，多次烘烤，多次打磨……多道工序，致使车架各部位接合处的焊接口完全隐形，车架拥有一体成型般流畅质感 。
强度升级，无人能敌
先进的机械人焊接，熔点掌握更精准，焊道熔深更均匀……多项性能突破使其比人工焊接焊道强度增加20%~30% 。前沿的科技，创立出无人能敌的性能奇迹 。
一体式质感，线条完美
结构接合处平滑、流畅，车架线条一气呵成，险些抵达碳纤维车架的一体式质感 。完美的线条，耀目轶群 。
最洪流平减轻重量
多次打磨，不允许焊接位保存任何多余材质，最大化减轻重量 。
古板焊接工艺的管型内壁
全新多段式焊接工艺的管型内壁
最大化节省管料
车架更轻盈
全新的多段式抽管DB技术：可凭据管料差别部位的强度
求，通过多次抽管工艺实现多段差别的壁厚漫衍，直接
化车架重点部位的性能，相比古板工艺统一的厚壁结构
更节省管料，车架更轻盈 。
古板焊接工艺的管型内壁
全新多段式焊接工艺的管型内壁
立体动感
尽显时尚矛头
先进的液压浮雕技术，以多次液压成型技术塑造出管型浮雕式的奇特外观，前所未有的立体效果，动感跃然，尽显时尚矛头 。
全新多段式内抽管
HRS立体浮雕工艺
超轻结构设计
公路车
逾越以往的轻量与速度
公路车，以速度制胜 。车架风阻越小、重量越轻，速度体现就越令人满意AG尊龙不绝突破古板车架结构设计，在绝不牺牲车架刚性的前提下，最洪流平降低风阻、减轻重量，实现逾越以往的轻量与速度 。
山地车
超乎想象的轻量与刚性
山地车，需要征服重重难度挑战：险要的山坡，曲折的林道，坎坷的路面……这一切，均对车架刚性提出至高要求 。AG尊龙运用力学结构原理，不必以增加车架重量为价钱，巧妙提升车架刚性 。超乎想象的轻量与刚性，让一切难度挑战变得轻而易举 。
公路车


最小切面迎接风力挑战
突破速度极限
剑鞘式的扁管设计，是为公路车定制的特殊管型，以最小的切面，迎接风力挑战，利剑出鞘的速度与力量，锐不可当 。让它，继续突破你的速度纪录！
公路车
后上叉切风设计，全程极速冲刺
与风接触面积最大的后上叉，接纳细管设计，将抵御外力攻击的责任转移至迎风面积极小的后下叉，整个后叉实现在最大化降低风阻的同时，丝绝不牺牲刚性与强度 。骑行者可全力迸发，全速领先 。

公路车
轮组无限贴近座管，创立最低风阻
完全保存座管迎风奔驰的空气动力性，将革新的设计藏于背风面 。座管背风面切割出弧形的流线，为轮组腾出空间，使其无限贴近中管，全面收小迎风面积，风阻抵达最低水平 。RC(五通中心到勾爪中心的距离）缩短，竞赛冲刺时更容易发力 。速度，如箭飞梭 。
剑鞘扁管设计
鲨鱼鳍切风后叉
护轮避风座管
山地车
力学平衡结构
全面抵消外力攻击
D形管材形状，最合理的力学平衡结构设计，可使攻击车架前三角的侧向应力和扭力实现平衡状态，有效抵消外力攻击，大大提升车架的刚性与强度 。
山地车
最高水平的稳定，
释放雷霆动力
塔形结构被认为是力学结构中最稳定的结构 。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2”，科学的比例，使头管的稳定性与耐用性抵达最高水平 。以至高的稳定性，包管动力传输的高效无阻（不稳定的结构易造成能量损耗），释放出雷霆动力，欲速即达 。

尺寸加大，刚性再逾越
凭据质料力学原理，尺寸的加大，可大幅提升刚性强度 。塔形结构头管，在合理的规模内加大尺寸，实现刚性再次逾越 。
山地车
稳定的五通，
高效践踏的动力战略
稳定的结构，是高效践踏的动力战略 。全面加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积，增强五通刚性，制止因五通变形而爆发“泄力”现象，以更稳定的结构，提升践踏效率 。
山地车
超强承重结构，
面对挑战决不当协
源自经典建筑结构的灵感，车下管接纳拱桥型结构连接，柔美的弧线，是力学与美学的完美结合，构建出的高强度承重结构，面对一切挑战决不当协 。

无须补强，即可抵御一切攻击
拱桥型结构是绝佳的强化设计，能有效对抗来自前轮的攻击力，不必多一层补强，车架已具备超强实力 。
山地车
绝佳的弹性吸震，
实现践踏力高效转化
仿燕尾运动的结构设计，灵动的弧形线条组成弹性结构，有效吸收震动，提升车架稳定性，实现践踏力的高效转化 。

强势的刚性体现，带来极致漂移乐趣
无尽的森林弯道，不绝挑战山地车的侧面刚性 。燕尾式后叉设计，以承压能力最强的拱形侧面，对抗侧向攻击力，强势的侧面刚性体现，带来极致的漂移乐趣 。
山地车
耐用性能轶群
全新的V形后上叉结构，改变了古板A形结构的桥管连接方法，使中管受力处由两个受力点转为一个，结构更平衡、稳定，有效提升车架耐用性能
山地车
刚性强化，
践踏效率飙升
全新的V形后下结构，改变了古板A形结构的桥管连接方法，通过增加与五通的接触面积实现超强刚性，创立出卓越稳定的五通结构，杜绝因五通变形而泛起的“泄力”现象，大大提升践踏效率 。
D形力学平衡管型
塔形大头管
五通强化设计
拱桥式车下管
燕尾式弹性后叉
V形无桥管后上叉
V形无桥管后下叉

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